Gầm xe và hốc bánh là những khu vực thường xuyên tiếp xúc trực tiếp với nước, bụi bẩn, mặt đường và các rung động phát sinh khi xe di chuyển. Vì vậy, chỉ xử lý một lớp vật liệu ở một vị trí đôi khi chưa giải quyết đồng thời được cả bảo vệ gầm và tiếng ồn từ bánh xe.
Combo cách âm phủ gầm tặng cách âm hốc bánh xe kết hợp phủ bề mặt gầm với xử lý giảm rung tại hốc bánh. Mục tiêu không phải biến xe thành “phòng thu”, mà là giải quyết đúng hai vấn đề chủ xe thường gặp: gầm cần được bảo vệ và tiếng lốp/hốc bánh gây khó chịu trong cabin.
Phủ gầm kết hợp cách âm hốc bánh giải quyết vấn đề gì?
Khi xe chạy, lốp liên tục tiếp xúc với mặt đường. Rung động từ lốp và hốc bánh có thể truyền qua kết cấu thân xe, tạo thành tiếng vọng và cộng hưởng trong cabin, đặc biệt dễ nhận thấy trên mặt đường nhám hoặc đường xấu. Đây cũng là lý do hốc bánh thường được chú ý khi thực hiện cách âm, chống ồn ô tô.
Vibrofiltr 1.8 đảm nhiệm phần xử lý rung tại hốc bánh. Trang Thiên Phú Auto mô tả vật liệu có độ dày 1,8 mm, cấu tạo butyl cao su kết hợp lớp nhôm và được sử dụng nhằm giảm rung, triệt cộng hưởng tại những vị trí như gầm, vè và sàn xe.
Trong khi đó, DrArtex Liquid Armor được thi công ở khu vực gầm bên ngoài. Theo nội dung chương trình anh cung cấp, vật liệu hướng tới khả năng phủ gầm, giảm chấn và bảo vệ bề mặt. Khi phối hợp hai hạng mục, cách âm Vibrofiltr 1.8 tập trung vào rung/cộng hưởng còn lớp phủ gầm tập trung nhiều hơn vào phần bề mặt thường xuyên tiếp xúc với môi trường.
Điểm quan trọng là không nên quảng cáo theo kiểu “phủ gầm là hết ồn”. Hiệu quả thực tế còn phụ thuộc dòng xe, loại lốp, mặt đường, vị trí thi công và mức độ cách âm nguyên bản của xe. Các nội dung thực tế về Vibrofiltr cũng thường xác định hốc bánh là khu vực chịu tiếng rung và tiếng lốp từ mặt đường khá rõ.
Nâng cấp phủ gầm DrArtex và Vibrofiltr tại Thiên Phú Auto
Với gói này, điều quan trọng không chỉ nằm ở lượng vật liệu sử dụng mà còn ở khâu làm sạch bề mặt, xử lý đúng vị trí và thi công vật liệu kín, chắc. Trang Vibrofiltr 1.8 của Thiên Phú Auto cũng mô tả quy trình gồm vệ sinh bề mặt, cắt – ướm vật liệu, ép bằng con lăn và hoàn thiện lại các chi tiết.
Gói phù hợp với chủ xe muốn xử lý đồng thời hai nhu cầu: tăng bảo vệ khu vực gầm và hạn chế rung/tiếng lốp từ hốc bánh truyền vào cabin, thay vì chỉ thực hiện một hạng mục riêng lẻ. Trước khi thi công, nên kiểm tra tình trạng gầm, hốc bánh và nhu cầu thực tế của từng xe để lựa chọn phạm vi xử lý phù hợp.
Khách hàng có thể đưa xe tới Thiên Phú Auto để kiểm tra tình trạng gầm và mức độ tiếng ồn thực tế, từ đó tư vấn cấu hình cách âm/phủ gầm phù hợp thay vì làm dư vật liệu không cần thiết.
